Landstinget kritiskt till sänkta hastigheter

Vägverket har i en remiss föreslagit en rad hastighetssänkningar på Västerbottens nationella vägar, främst i inlandet. Nämnden för regional utveckling vid Västerbottens läns landsting svarar i sitt yttrande att ökad trafiksäkerhet är av högsta prioritet, men att exempelvis standardhöjande åtgärder på länets vägar är ett bättre alternativ.

Den låga trafikintensiteten i Norrland, de negativa konsekvenserna för regionförstoring och arbetspendling, samt risken för låg acceptans bland trafikanterna talar emot de sänkningar av hastigheter som föreslås.

Enligt Vägverkets egen uppskattning räddas cirka 10 liv per år i hela Sverige genom det nya hastighetssystemet. Detta kan ställas emot de 150 liv per år som skulle sparas om trafikanterna redan idag följde gällande hastigheter och att cirka 30 procent av de fordonsförare som omkommer i trafikolyckor per år har alkohol i kroppen, vid singelolyckor är det nästan hälften.

- Kan man minska antalet alkohol- och drogpåverkade i trafiken skulle många liv räddas. Om dessutom standardhöjningar på vägar i dåligt skick genomfördes, och ny teknik som exempelvis variabla hastigheter utökades, skulle trafiksäkerheten på landets vägar förbättras markant utan att försämra tillgängligheten för medborgarna, säger Erik Bergkvist (s), ordförande Nämnden för Regional utveckling.

Nämnden ställer sig undrande till Vägverkets påstående att de föreslagna hastighetsförändringarna nationellt sett inte ökar koldioxidutsläppen. De höjningar till 120 km/h som genomförs i södra Sverige ska kompenseras av sänkningar i norra Sverige. Nämnden för regional utveckling delar här NTF:s och Naturskyddsföreningens slutsats att utsläppsökningen rimligen blir betydligt större än minskningen, eftersom höjningarna sker på mycket vältrafikerade vägar och sänkningarna på betydligt mindre trafikerade vägar.

- Vägverket gör ett misstag när de inte tar hänsyn till hur många som faktiskt kör på vägarna varje dag, utan bara baserar förslagen till nya hastigheter på vägarnas kvalitet. Resultatet blir missvisande, och Vägverkets förslag bör rimligtvis leda till ökade utsläpp nationellt sett, säger Erik Bergkvist.

- För att minska utsläppen från våra vägar är mer gods på räls istället för landsväg ett måste. Där kommer Botniabanan och Norrbotniabanan in. Vid förra landstingsfullmäktige tog vi dessutom beslut om att trafikera Tvärbanan till Lycksele med persontåg från 2011. Man bör även öka insatserna för att främja bränslesnålare fordon och sparsamt körande, s.k. "eco-driving", menar Erik Bergkvist.

För mer information:
Erik Bergkvist (s), ordförande Nämnden för Regional utveckling
070-618 68 55
Linnéa Lundström, näringslivssekreterare. Staben för Tillväxt och regional utveckling
070-785 10 44

Med vänliga hälsningar
Kent Lundholm, informatör vid Västerbottens läns landsting
070-785 82 44